《表1 自由衰减法试验结果》

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《空气弹簧系统阻尼试验研究》

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采用自由衰减法试验（如图2和图3所示），将空气弹簧安装在激振台上，空气弹簧上面固定安装模拟车体重量的质量块M，本试验中质量块设置为6 t，对激振台施加1个简谐激励，振动过程中用位移传感器来采集质量块的位移响应。试验过程中，激振台首先对空气弹簧施加y=5 sin t(t为时间）的位移激励，然后去除激励让空气弹簧自由振动，记录空气弹簧上质量块的振动响应曲线，曲线如图4所示。由于空气弹簧气囊是由橡胶、帘布和钢丝等构成的柔性部件，振动过程中很容易产生垂向和横向变形，需要给质量块添加必要的垂向导向机制，否则质量块很容易由于气囊变形而掉落，发生安全事故。试验过程中需要确保空气弹簧与激振台、质量块接触的部位不能有相互的移动。由于质量块与试验台导向柱之间不可避免地存在摩擦因数，导致很难得到理想的衰减曲线。为了尽可能地消除试验误差，分别从试验衰减曲线中得到多个衰减振幅，然后对计算的阻尼值取平均，结果如表1所示，该空气弹簧系统的阻尼比为12.35%。