《表4 不同阶数下约束模态分析结果》

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《悬挂式单轨车辆转向架构架结构优化》

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构架优化后轻量化效果明显，其动态特性会发生改变，故对优化后构架进行约束模态分析（见表4），构架的一阶弹性模态固有频率为32.77 Hz，远离外界的激振频率，有效地避免了与轨道梁和车体发生共振的现象。构架的各阶模态显示其弯曲和扭转刚度既能满足承载需求，也能很好地适应轨道不平顺。因此，优化后的结构动态特性良好，满足实际运用需求。