《表1 乘客出犀浦站呼叫网约车候车时间比例分布》

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《人性化出行视角下的轨道交通站点网约车接驳空间规划策略研究——以成都犀浦地铁站为例》

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整理并分析调研数据可知，乘客呼叫网约车离开犀浦站时，候车时间超过3～5分钟的选项占比高达61%(3～5分钟为网约车一般限制的司机到达目标点时间），说明乘客在呼叫网约车时，由于临时接驳点的空间流畅性的问题导致了网约车停靠需要等待，不能即时地接到乘客（表1）。乘客在途时间多为3～7分钟，占比为73%，七分钟以上仅占23%，1～3分钟则极少（表2）。可以看出，乘客在使用临时接驳点时，候车时间在出行总体时间上占了较大比重，造成了乘客出行的低效化。