《表4 钢筋拉伸试验结果：提高牵引变电所接地阻抗准确性试验方法探讨》

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《提高牵引变电所接地阻抗准确性试验方法探讨》

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由于该牵引变电所220 k V外线路已经带电，高铁该区段内接触网已经带电，故综合接地系统也已经带电，所以需要测试分流相量，测试2个220k V进线门型架构以及接入牵引变电所的PW回流、轨回流、地回流等连接高铁的综合接地系统的分流相量。采用柔性罗格夫斯基线圈进行分流相量测试，测试结果见表4。