《表2 两种优化方案下的配时结果及效益对比》

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《考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法》

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将以上的参数代入固定信号配时模型中（信号配时需取整计算），使用MATLAB软件编程求解，得到的结果见表2。需要说明的是，单相位公交优先指的是仅为相位1提供信号优先，两相位公交优先为2个相位的公交都提供信号优先；另外，在计算交叉口人均延误时，为体现优先相位与非优先相位的区别，将非优先相位的公交作为社会车辆看待，即公交车的载客人数为当量小汽车的载客人数。