《表2 高铁建设对城市进出口贸易的影响:基准回归分析》

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《高铁建设与城市开放发展:来自进出口贸易的证据》

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注:t-statistics in parentheses***p<0.01，**p<0.05，*p<0.1

回归结果表明（见表2），高铁建设显著拉动了城市进出口贸易。解释变量的影响结果基本与预期一致，如式（7）所示。由人均GDP对城市进出口贸易的弹性系数可知，高经济发展水平地区在人才、资金、技术等方面具有先天优势，企业的生产率水平也往往较高，具有进入国际市场的优势。城镇化水平越高，越利于城市进出口，弹性系数为0.162，且通过了1%水平下的显著性检验。这主要在于，伴随着城镇化水平的提高，相关配套的基础设施建设日益完善，各种经济要素得以充分流动，更加有益于集聚区的形成，提高生产能力，增加国际市场竞争力。生产成本是贸易成本的重要组成部分，而劳动者的工资是生产成本中的重要部分。工资越高，生产成本越高，不利于城市的进出口。城市距港口的距离对进出口贸易的影响与预期一致，验证了内陆运输成本对进出口贸易的重要性，弹性系数为-2.150。政府支持对城市进出口贸易的影响也为正向影响，并且通过1%水平下的显著性检验。政府财政支持有利于企业在资金来源、生产成本、提高生产技术能力等方面取得相对优势，以增强国际市场竞争力。公路质量的提高显著促进了城市进出口，弹性系数为0.090。公路运输在内陆运输中有着不可替代的地位，公路网络的完善和质量提高，便利了货物运输，有利于进出口贸易。