《表2 计算条件设计值：基于“轮胎-VOF”模型的雨天安全行车速度阈值研究》

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《基于“轮胎-VOF”模型的雨天安全行车速度阈值研究》

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研究发现，水压力受到轮胎花纹深度影响，因此通过设定不同花纹深度，不同水膜厚度来研究轮胎受力情况。通常轮胎花纹为7 mm，故选择7 mm、4 mm和1 mm，分别代表轮胎较新时、磨损一段时间后和快要报废状态的轮胎；目前我国高速限速60～120 km/h，以10 km/h递增；多车道公路交通组织特点一般是大型车在最外侧车道行驶，小型车在内侧车道行驶，高速公路的雨水从路脊排向路肩，道路外侧运行的大型车轮会阻挡排水水流，把水弹回路中间，形成一个瞬时水坝，简称“移动水坝”[14]，由于“移动水坝”的存在，导致水膜厚度达到正常情况下的两倍，则分析水膜厚度相对较大，故水膜厚度分别设为1 mm、3 mm、5 mm、8 mm、10 mm、12mm、15 mm、18 mm、20 mm，则计算条件如表2所示。