《表5 沥青极限抗车辙温度与极限抗疲劳温度》

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《SBS-SBR复合改性沥青黏弹特性研究》

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分析沥青的车辙因子可知，4种沥青的抗车辙因子均随温度上升而逐渐降低，且降低幅度较大。以SBS改性沥青为例，其52℃车辙因子为12 781.7 Pa，70℃车辙因子为2 683.8 Pa，下降了79%。表明沥青的应变规律具有较高的温度敏感性，沥青混合料在高温状态下容易产生车辙。四种沥青的车辙因子和疲劳因子具有相同的变化趋势，均随温度上升而降低。在相同温度下沥青车辙因子、疲劳因子由大到小排序为SBS-SBR复合改性沥青>SBS改性沥青>SBR改性沥青>基质沥青，表明在沥青中加入SBS、SBR可以提高沥青的模量和沥青混合料的抗车辙能力和抗疲劳破坏能力。为进一步评价沥青的高温性能和疲劳特性，采用三阶多项式拟合沥青车辙因子-温度、疲劳因子-温度的回归方程，见表4。计算极限抗车辙温度（WR）和极限抗疲劳温度（WF)，WR为沥青抗车辙因子为1 k Pa时对应的温度，WF为抗疲劳因子为5 k Pa时对应的温度，计算结果见表5。