《表1 C25F100W6配合比调整前后对比》

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《全圆式针梁衬砌台车底拱混凝土气泡产生的原因及措施》

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(5）优化混凝土配合比。引水隧洞采用C25F100W6混凝土衬砌，设计塌落度160±20mm，二级配。浇筑过程中发现，为便于施工，混凝土塌落度一般按照上限控制，拌合物流动性较好后，保水性出现负面效应，入仓后泌水较多，振捣完后表面水浆富集，水胶比偏大，外加剂计量秤分度值偏大，对于引气剂较小掺量控制误差偏大。项目部邀请第三方试验室对原配合比进行复核，结论为原配合比设计时，出于成本考虑，能够保证混凝土基本指标，但工作性能较差，对于现场骨料级配情况，调整难度较大，实施过程也不易掌握。随之在原配比基础上予以优化，见表1。