《表2 巴拿马型“ATLANTA”轮速度表》
原则上,只要减速,就会节能。转速为零,自然油耗为零。但这些极限不能解决实际问题也没有价值。要辩证、动态地看待主机转速的选择。在一个明确的航次里面,如何使用不同的主机转速来达到效益最大化、油耗最小化是必须讨论的关键点。从表3船舶在顺流与逆流航行下的明显油耗、航行时间的区别,自然选择顺流时机进港。但如何在实际的引航计划和操纵时尽可能满足每一艘进口船舶都做到顺流进港?其中又要涉及各个环节当如何来满足或者说配合这一要求?笔者就这一问题结合舟山港的实际情况来分析,提出一些想法和建议。
图表编号 | XD00179972000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.06.01 |
作者 | 韩开波 |
绘制单位 | 舟山引航站 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |