《表5 实物车轮轮辋的力学性能》

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《锰对贝氏体车轮钢组织和力学性能的影响》

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实物贝氏体车轮轮辋踏面附近和踏面下35 mm位置处的力学性能与ER8珠光体车轮的力学性能[15]对比见表5。由表5可见：车轮踏面附近的抗拉强度达到了1 348 MPa、屈强比为0.84，轮辋芯部的抗拉强度也有1 141 MPa、屈强比为0.77，这2个位置处的塑性和冲击功都处于较高水平，尤其冲击功分别达到了95和105 J，表现出非常良好的强塑韧性匹配；在塑性水平基本持平的情况下，实物贝氏体车轮在抗拉强度、屈强比和韧性方面都要远强于ER8车轮钢，尤其是实物贝氏体车轮钢的屈服强度提高近1倍，冲击功提高3倍以上，断裂韧性也较ER8车轮高近43%。