《表4 成形性能数值分析结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高强钢在量产车型轻量化中的实际应用》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

图4为右后包角加强板零件数模（左右对称），根据零件数模采用DYNAFORM有限元软件进行工艺补充，设计拉延模模面模型，计算坯料形状，建立拉延成形有限元模型如图5所示。不同牌号成形分析结果如表4所示。从零件成形模拟结果可以看出，出现最大减薄的位置在零件的边缘部分，其中采用H340LA的零件减薄率高达27%（一般认为减薄超过30%时开裂风险高）；而M170P1和M210P1的减薄率与SPCEN的零件减薄率相当，约为15%，成形安全裕度相当。