《表7 第8加载步双层衬砌最大内力量值》

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《盾构隧道二次衬砌合理施作时机模型试验研究》

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与图11管片衬砌内力分布对比可知，同一加载步不同二次衬砌施作时机下，二次衬砌环向内力分布更为不均，原因在于二次衬砌的内力源于管片衬砌和二次衬砌之间的接触面压力，两者刚度均较大，在加载过程中变形协调性能难以保证，从而导致二次衬砌内力突变情况更为显著。为了进一步探究二次衬砌施作时机对双层衬砌承载特性的影响，将第8加载步不同二次衬砌施作时机下双层衬砌最大内力量值汇总于表7。