《表2城市群2小时交通圈覆盖率》

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《我国客运123出行交通圈发展水平综合评价及对策》

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从表2可以看出：一是随着国家层面新型城镇化的持续推进，我国城市内以高快速铁路、高速公路为代表的快速交通发展水平较高，2小时交通群覆盖率达到了88.78%。二是城市群快速交通发展水平层级分化较明显，一类是经济比较发达的长三角城市群、京津冀城市群和长江中游城市群，这些城市群内部已经形成了高速铁路、高速公路网络，2小时交通圈覆盖率超过了90%，客运快速服务具有较高的服务水平；另一类是经济中等发展的中原城市群、哈长城市群、成渝城市群、山东半岛城市群和关中城市群，在国家中部崛起、西部大开发等战略的支持下，这些城市群的高速铁路、高速公路也有了较快发展，2小时交通圈覆盖率超过了85%，为高速客运的发展奠定了坚实基础；第三类是经济欠发展的珠三角城市群和海峡西岸城市群，这两个城市群均是由于内部高速铁路发展的滞后影响了高速客运的发展水平，2小时交通圈覆盖率在80%左右，还有较大的提升和优化空间。