《表2 考虑城市异质性的估计结果》

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《高铁能否提升沿线城市的创新能力——基于地级城市专利数据的分析》

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考虑城市异质性的估计结果如表2所示，高铁建设在东中西部地区以及对不同类型城市创新能力的影响均呈现出显著的差异。首先，从东中西区位特征来看，虽然高铁建设都表现出了显著的正效应，但存在影响系数上的差异。本文认为这与东、中、西地区内城市的区位条件、历史发展状况、创新基础水平以及高铁开通情况（包括线路密度和车次数量）有一定的关系。对西部地区城市的分析表明，交互项T×D的回归系数（0.502）在1%的水平上显著为正。此结果说明，在我国西部地区，高铁建设通过提高沿线城市的可达性从而提升了城市创新能力。一方面，高铁沿线城市能够将高铁作为纽带，加强与东部中心城市之间的联系，从而更好地获得来自东部创新发达城市的知识溢出，并通过影响人力资本迁移、产业转移和扩散带动西部地区高铁沿线城市的创新增长；另一方面，西部地区高铁沿线城市通过改善后的区位条件、更大的市场潜力和更低的创新成本将吸引周边非高铁城市的创新资源不断向这些城市集聚，发挥创新的集聚效应。总体上，高铁的建设强化了创新向西部地区高铁沿线城市的集聚，带动了西部地区高铁沿线城市的创新增长，这有利于我国区域创新的协调发展和空间格局优化。同时，东部和中部地区在高铁的影响下也实现了创新增长。