《表1 主线一般路段路面结构组合》

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《京沪高速扩建路面结构优化设计及材料应用研究》

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（2）路面结构优化设计。根据京沪高速公路路面设计原则和路面各结构层类型的比选，该项目优选采用了方案一，即既有路面采用直接加铺4cm SMA-13面层的改造方案，拼宽路面采用沥青混凝土路面结构，面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6cm中粒式改性沥青混合料（Sup-20)+6cm中粒式改性沥青混合料（Sup-20)+10cm粗粒式沥青混合料（Sup-25），基层为38cm水泥稳定碎石，底基层为20cm厂拌冷再生水泥稳定碎石或低剂量水泥稳定碎石，总厚度为84cm。主线一般路段路面结构组合如表1所示。硬路肩路面结构与行车道同厚度同结构。基层顶部设置SBS改性乳化沥青封层，并局部设置聚酯玻纤布作为技术处理措施，以保护基层及防止雨水下渗和可能出现的收缩裂缝向上反射。各沥青面层之间均应洒布SBS改性乳化沥青黏层油。