《表1 各级平面平面控制网的设计要求》

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《高速铁路精密工程测量技术标准的研究与运用》

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在高速铁路工程队轨道测量平面网测量中，应该结合不同地区的特点进行三级布设。例如，在该工程中各个平面控制网的设计要求如表一所示。（1)CP I。对于该种布设方法，主要是在布设中，使用B级静态测量方式，网点的测量距离需要控制在50～100km，并在连续基准点测量结束之后布设3～4km的单点，降低布设作业的难度，一般情况下，应该将布设点之间的距离控制在<1km的状态。需要注意的是，在一些特大的桥梁以及隧道网点布设中，应该保持一定的透视性，通过各项问题的简化处理，提高工程勘测以及工程施工的整体质量，保证坐标基准确定的精确性。（2)CPⅡ。将该种技术运用在工程勘测以及工程施工中，施工单位需要结合高速铁路的特点，使用全站仪以及C级静态等设定具体的测量方案，对布设工程项目进行整合，需要在布设CPⅡ控制点中将两个控制点的距离控制在800～1000m，针对工程项目的特点以及工程节点布设的难度，合理选择工程地段，以保证工程勘测以及施工过程的精确性。（3)CPⅢ。对于CPⅢ而言，一般是为了保证高速铁路轨道铺设以及高铁运维控制基准的精确性，通过具体工程项目的设定，确定导线测量方式，将控制点合理的控制在墙体侧面的点位之内，提高保持点以及高程位置测量的精确度。在高速铁路高程控制测量布网中，水准基点的测量等级为二等水准，一个点之间的点间距为2km；CPⅢ的水准基点测量等级为精密水准，一对点之间的点间距为50～70m[3]。各级平面平面控制网的设计要求如表1所示。