《表1 直升机尾梁导电要求及实测值1)》

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《直升机复合材料导电结构制造工艺》

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注：1）尾梁长约4 m，“＿”代表不导通，实测电阻均不合格。

参照直升机的通用导电结构设计，某直升机尾梁的电阻值应满足表1的要求。但在实际测量中发现，5架机（NO.1～NO.5）的电阻值都无法满足要求。电阻实测值如表1所示。从表1可以发现，现有的直升机复合材料尾梁导电效果不佳，急需进行工艺优化、改进。另外，从图1和表1中可以发现，所有测量距离与电阻值之间并没有线性关系[4]，也不符合客观规律。