《表6 实验与模拟结果对比》

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《城市综合管廊电力舱通风量及阻力研究》

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实验与模拟结果对比见表6所示。由表6可知，实验与数值模拟数据计算出的沿程阻力系数、局部阻力系数误差均在15%以内，基本吻合。这是因为：实验时采取多测点、多次测量求平均值的方法最大限度减小了误差。其中进出口段局部阻力系数差距较大，可能是因为实验时管廊内有测试人员与测试设备，而模拟时未考虑这些因素。可见，用数值模拟的方法研究综合管廊的阻力是可行的。