《表3 支护结构材料参数：基于两种拱盖法修建的青岛地区上软下硬岩质地层大跨隧道结构稳定性研究》

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《基于两种拱盖法修建的青岛地区上软下硬岩质地层大跨隧道结构稳定性研究》

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青岛地铁某暗挖站为地下两层标准的11 m岛式车站，开挖跨度和高度分别为20.8 m和18.7 m，采用拱盖法施工，拱部设置2道反向弧撑减跨。地勘报告显示，站址范围内揭露地层自上而下分别为填土，粉质粘土以及强、中、微风化花岗岩，岩层产状平缓，局部节理破碎带较发育，地下水以基岩裂隙水为主，接受地表水系补给较弱；隧道拱顶位于中风化花岗岩中，距离强风化花岗岩底约4.2 m，拱脚位于完整性较好的微风化花岗岩上，拱部围岩基本质量等级划定为V级，下部围岩质量划定为Ⅲ2级，岩层纵深分布也具备“上软下硬”的特征，经计算洞室覆跨比为0.68，岩跨比为0.39，初期支护采用中空注浆锚杆、格栅钢架、湿喷混凝土及钢筋网，内支撑体系选择型钢、湿喷混凝土及钢筋网，二次衬砌拱盖结构采用C45钢筋混凝土，岩土体物理力学参数及支护结构参数详见表2和表3。