《表2 v0-Imin曲线的极小值点和v0-N曲线的极大值点计算（a1=-1.3m/s2)》

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《移动闭塞系统区间通过能力分析及参数计算》

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2）以动态安全车距为参照适当地加大跟驰车距，或增大区间列车追踪间隔时间，或后车停车减速度a2留有裕量，这样做将有助于增强列车在追踪运行过程中根据实际情况“随机应变”的自主性，有利于行车组织部门在设备故障、自然灾害等特殊情况下对行车计划作必要调整，尽快恢复列车按图运行。