《表3 不同组装状态下扣件组装疲劳性能试验结果mm》

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《高速铁路无砟轨道曲线超高调整技术》


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轨距扩大量见表3。测试结果满足轨头动态横向位移小于3 mm,疲劳试验后零部件不应伤损,轨距扩大量不大于6 mm的标准要求[10],调超高扣件可有效保持轨距。