《表5 实际监测结果与理论计算结果》

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《下穿砂土地层掌子面盾构推力大小的极限分析》

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依据上述工程案例，考虑土层分层情况，将不同土层荷载以超载的形式作用于下部土层[7]，并近似将1号线看作全部位于（4）-3淤泥质粉质黏土中，将4号线看作全部位于（6）-2淤泥质粉质黏土中，计算得到穿越前后的掌子面极限推力压力，对比实际监测结果如表5所示。