《表3 燃油车、电动车、燃料电池车成本》

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《燃料电池汽车发展前景及油气行业对策研究》

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成本较高一直是制约燃料电池汽车发展的最重要原因，主要与燃料电池系统所使用的贵金属催化剂、石墨双极板、膜电极、质子交换膜等有关[8-11]，燃料电池系统造价约占汽车总成本的2/3，约为汽油、柴油发动机成本10～20倍。在所有商业化量产的燃料电池汽车中，最便宜的丰田的Mirai售价也达42万元人民币，而同级别的电动汽车约为25万元，燃油车约为11万元。且在当前的技术情境下，从全生命周期使用成本来看，燃料电池车经济性明显低于其他两种车型（表3）。要降低燃料电池系统成本，首要问题就是降低燃料组电池成本。当前燃料电池组的成本是1 000～2 000美元/kW，如果未来要实现商业化，并与内燃机汽车竞争，燃料电池的成本必须降到50美元/kW左右。