《表1 区域化后的设计变量》

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《基于侧碰仿真的纯电动客车骨架轻量化设计》

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发生侧碰时，由于客车骨架的形变是不统一的，接触移动台车的部位先发生了形变，然后形变再向四周扩散，因此，根据侧碰时形变的递进关系对客车骨架进行了分组处理，将不同的变形区域的客车骨架按厚度相同分为一组，最后，将客车骨架分为了16个组，每组客车骨架厚度作为一个设计变量，共计得到了16个设计变量并将设计变量记为Si(i=1，2，，16）。设计变量具体编号以及所对应的骨架厚度如表1所示，分好组的客车骨架有限元模型如图7所示。