《表4 壁厚3.15 mm凸轮轴约束模态计算结果》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
在Job模块对前15阶模态进行求解。由于凸轮轴的一端没有约束，故第一阶模态基本为0，从第2阶模态开始为有意义的模态。计算结果如表4、表5所示。
| 图表编号 | XD00169635600 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.07.10 |
| 作者 | 吴昊远、岳峰丽、宋鸿武、王楷焱 |
| 绘制单位 | 沈阳理工大学汽车与交通学院、沈阳理工大学汽车与交通学院、中国科学院金属研究所材料科学与工程学院、沈阳理工大学汽车与交通学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表7 中心销约束模态计算结果》2021.02.20
- 《表4 不同阶数下约束模态分析结果》2020.09.10
- 《表2 壁厚3.15 mm凸轮轴自由模态计算结果》2020.07.10
- 《表5 壁厚3.5 mm凸轮轴约束模态计算结果》2020.07.10
- 《表3 壁厚3.5 mm凸轮轴自由模态计算结果》2020.07.10
- 《表7 RDI+3.15mm和RI数据结果》2020.06.01
- 《表4 牵引逆变装置箱体约束模态计算结果》2020.03.10
- 《表3 驾驶舱约束模态计算结果》2020.03.10
- 《表3 约束模态下前6阶模态计算结果》2020.02.10
- 《表4 壁厚11.5 mm 3种不同方案的实车噪音测试结果》2019.10.30
- 《表1 壁厚1 mm不同方案的模态分析结果对比》2019.10.30
- 《表3 方案三不同壁厚的模态分析结果对比》2019.10.30
- 《表3 约束位置优化后管路计算模态表》2019.05.25
- 《表4 壁厚计算结果：基于可靠性理论的管道壁厚设计》2019.07.20
- 《表2 采棉机凸轮约束模态下的固有频率数据Table 2 Frequency data of the cam of cotton-picking machine under the restrain model》2019.04.01
- 《表2 箱梁约束模态实测值与计算值对比》2019.05.01
- 《表1 自动张紧器约束模态计算值和试验值结果对比》2019.06.25
- 《表4 主断路器箱体底板采用螺栓约束模态结果对比》2019.04.25
- 《表4 壁厚30 mm的S355G8+M) 管件低温冲击试验结果》2019.04.28
- 《表4 针对板材拉深的壁厚极差分析结果mm》2018.09.28