《表2 不同循环最低油耗点的喷气损失与进气压力》

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《米勒循环与EGR对汽油发动机影响的试验研究》

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在EGR率为0时，米勒（进气133包角）和奥托（1 7 0包角）的油耗分别为224.99g/kW·h与225.56g/kW·h，米勒效应节油较少，这是由于该负荷下节气门开度对节流损失影响较小，而此时进气门的节流损失影响较大，导致米勒循环在该负荷下的泵气损失比奥托大，如表2所示，从而减弱了米勒效应。