《表3 单位根检验：中国交通运输业碳排放强度区域差异研究——基于面板分位数回归模型》

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《中国交通运输业碳排放强度区域差异研究——基于面板分位数回归模型》

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注：***、**和*分别表示在1%、5%和10%水平条件下显著。

通常来讲，大多数经济变量是非平稳的，如果使用非平稳序列进行回归分析，会产生假回归。本文采取常用三种方法来检验变量的平稳性。从表3中看出，FT、PT和LINE的平稳性较差，没有通过稳定性检验。许多学者利用差分将非稳定序列转化为平稳序列，然而差分过后的序列不再具有原来的经济含义，模型估计结果也难以解释经济现实。因此，协整理论在1987年被恩格尔与格兰杰（Engle和Granger，1987)[18]提出，即使某些经济变量是非平稳的，但变量的线性组合可能是平稳序列，这种平稳的线性组合被称为协整方程。为检验交通业碳强度与其影响因素是否存在长期的均衡关系，本文采用使用最广泛的KAO检验，最终检验结果为：ADF=-3.3802(P=0.0004），显然通过了1%水平的显著性检验，表明交通业碳强度与其影响因素存在协整关系。