《表2 3种断面最大内力值及出现位置》

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《青岛地铁1号线过海区间隧道大断面优化设计》

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由于篇幅有限，本文仅给出了断面1和断面2的弯矩和轴力图。由图9可以看出：断面1和断面2最大正弯矩分别出现在拱底位置，最大轴力发生在拱脚和拱底位置，断面1最大正弯矩为1.43×102kN?m，这是因为隧道开挖过程中，由于隧道周围孔隙水压力的降低，导致隧道周围应力场发生变化，产生应力重分布，导致拱脚和拱肩位置受力较大。相对于本工程来说，由于是大跨度海底隧道，与其他断面形式相比，隧道断面3整体内力分布较小，更有利于维持隧道的长期稳定，较其他两种断面更为合理。3种断面最大弯矩和轴力如表2所示。