《表2 新模型运行结果：虚拟偏差分析软件在整车DTS开发中的应用分析》

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《虚拟偏差分析软件在整车DTS开发中的应用分析》

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以中间的测点M2为例，查看影响这个测点偏差的因子（图6）。从图中可以看到，行李舱盖上的扰流板Z2安装点影响率将近60%，超过第二个因子7倍，因此如果提升这个点的公差，可以把超差率显著降低。当前行李舱盖上这个点的公差是±0.75?mm，如果我们把行李舱盖上扰流板的3个安装点公差控制在±0.5?mm以内，重新运行模拟装配，模拟得到的超差率如表2所示。装配超差率降低了很多，已低于5%，满足要求。将这个结果反馈到上游区域，在开发行李舱盖的GD&T图纸时把扰流板安装点公差设置为±0.5?mm，才能较好满足扰流板与挡风玻璃DTS目标值。