《表1 车架最大应力与最大变形》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于转弯工况的某赛车车架优化分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

通过对车架进行两种方案的分析，发现当驾驶舱底部杆件规格变大，或者去掉前车舱底部支撑杆件，都可以减小在转弯工况下的车架变形，车架的应力分布也相对较为均匀。但舍弃前车舱底部支撑杆，既达到车架轻量化设计的目的，且转弯工况下车架的变形和应力都有明显降低，所以此方案更适合转弯工况下赛车车架的优化[6]。