《表3 不同密度下HIC15》
由加速度曲线计算得到HIC15,如表3所示。随着密度提升,HIC15明显下降。说明适当增加随动质量,有助于减小抗凹支架处头部伤害值。
图表编号 | XD00168330300 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2020.04.28 |
作者 | 刘晓东、韩鹏鹏、陈娜 |
绘制单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
由加速度曲线计算得到HIC15,如表3所示。随着密度提升,HIC15明显下降。说明适当增加随动质量,有助于减小抗凹支架处头部伤害值。
图表编号 | XD00168330300 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2020.04.28 |
作者 | 刘晓东、韩鹏鹏、陈娜 |
绘制单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |