《表7 基坑支护结构侧向最大位移计算值与实测值对比》

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《紧邻高架城轨站深基坑支护数值模拟与施工控制》

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截至本稿完成时，基坑地下室结构已顺利完成至±0.00 m以上，并完成肥槽回填，根据上述计算分析，各承台桩自近而远位移依次减小，实测结果变化趋势与计算分析结论基本一致，故仅对距离基坑最近处承台位移计算值与实测值进行比较见表6；基坑侧向位移实测最大值与计算值比较见表7，整段基坑发生的最大侧向位移位于高架承台区域的CX8号监测点，相应的深层位移曲线如图9所示。