《表3 各簇最高地温要素数据分布量及事故率》

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《基于数据挖掘处理的影响辽宁高速公路冬季交通事故主要气象要素分析》

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“最高地温”因子在3个样本子集的重要性排序中位于前三名，进一步分析“最高地温”对高速安全性影响。从表3可以看到，4个样本子集虽然代表冬季不同气候特征，当“最高地温”高于5℃时，事故率普遍相对较低。当“最高地温”介于0—5℃，具有明显降水特征的簇1、簇2样本事故率高达87%、95%，簇4代表的冬季温暖天气事故率为46%，高于其他区间。当“最高地温”低于0℃，样本事故率高于>5℃区间，高速安全性受到明显影响。从冬季气温与地温变化趋势的相关研究来看[22]，冬季地面温度普遍高于气温。当“最高地温”>5℃，降水以降雨相态出现，对于高速公路影响相对较小。当“最高地温”介于0—5℃，气温普遍处在0℃以下，降水落地后路面可能出现冰水混合或者结冰。针对路面湿滑的相关研究表明[23]，降水后道路摩擦系数明显降低，其中冰面对车辆控制影响最大，车辆制动距离达到干路面的4倍，其次是冰雪路面、雨雪路面和雨路面。最高地温接近0℃容易产生冰面或冰雪路面，导致车辆制动距离加大，从而引发交通事故。簇1、簇2、簇4中“最高地温”<0℃部分样本的事故率略低于0—5℃区间，可能是由于三个簇的数据结构造成，在簇1、簇2、簇4中“最高地温”<0℃的样本占比较低。