《表4 不同扣拱顺序下柱顶位移值统计表》

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《PBA工法扣拱施工顺序的合理选择与力学分析》

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由图7、图8可以看出扣拱二衬完成时中柱的水平位移，是属于一个对称的形状，即均同时指向或背离车站长轴，未出现向同一侧倾斜的现象，这样车站结构不易失稳。取第二排中柱为研究对象，各个阶段下中柱的水平位移如图所示，明显可以看出四种施工顺序均会随着施工的进行，中柱不断向一侧偏移，但在边衬施工时会明显变小。这因为在边衬施工时，洞内的二衬结构随着边衬一起施工，这样与中柱共同承担受力，使中柱的变形量减小，在实际工程中也可以施加刚拉杆以控制中柱变形。从表4的水平位移数值来看，先中后边中柱的水平位移在稳定阶段的最大位移为1.61mm是高于先边后中水平位移0.89mm。先中后边的开挖方式错步开挖的最大水平位移也要大于同步开挖，这就需要施工的时候保持两侧同步跟进。因此对于此工程，在考虑中柱水平位移时，先边后中的开挖方式更合理。实际工作中为了施工安全，还可采取扣拱结构间增设横向预应力拉杆或横向拉压构件的方式施工，这样可以大大降低施工过程中的风险[15]。