《表1 最大增压流量：直升机燃油箱惰化系统富氮气体及引气量需求分析》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《直升机燃油箱惰化系统富氮气体及引气量需求分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

俯冲下降时，因燃油箱外部压力变化，可能会导致通气阀开启，空气倒流。富氮气体纯度越高，其抵制油箱氧浓度升高的能力也越强。由于直升机燃油箱是封闭油箱，具有一定的增压值，当余压为5 kPa时，油箱向外排气，而余压为-0.8 kPa时，外界空气进入油箱。当设计安全余度较大时，所需富氮气体的填补量较小，最大安全余度，填补流量为2.56 kg/h时，NEA9的流量为3.66 kg/h，甚至比起飞阶段所需的NEA5气体还少，如表1所示。