《表1 内力与变形计算结果表》

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《深厚淤泥土层中地铁车站基坑围护设计与分析》

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引入竖向弹性地基梁法，由此展开基坑围护体的设计工作。计算过程中，施工超载取值为25 kPa，根据现场情况，基坑施工状况良好，仅存在部分建（构）筑物且不会对正常施工作业造成影响，因此此处未考虑建筑物超载问题。支撑体系计算环节，将支撑与围檩视为整体结构，分别对其内力与变形问题加以分析，汇总各项资料，所得结果如表1所示。