《表4 区间排烟模式二计算结果》

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《取消地铁联络通道防火门的可行性分析》

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从表4可以看出，在区间排烟模式二下，区间和联络通道的断面风速较模式一均有大幅下降。有防火门时，基本可实现各工况区间及联络通道断面风速不小于2 m/s，而无防火门时，部分工况区间风速已经小于2 m/s，不满足安全疏散要求。最不利工况为两个联络通道均在烟气下风侧，此时气流通过联络通道由安全隧道流至火灾隧道，造成气流短路，大幅降低了区间火灾列车附件的通风风速。