《表1 M1和M2挤压模拟的具体参数设置》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于弹性表面挤压模拟的汽车乘客座椅造型设计方法》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

当M1和M2的RigidPointSet，SphereCollide及Length(Line）强度参数相当时，进行点网弹性挤压时表现较稳定，不容易穿透挣脱。该值影响了点网上点与点间联系的紧密程度。数值越小越容易散开，试验结果表现出的过弯侧倾也越大。相反，数值越大弹性越小，过弯时表现出的侧倾也越小。因此，可通过该参数调整车的过弯姿态。同时，因为点与点间的紧密程度也影响运动过程中物体内部的能量消耗，此参数也会影响实际的加速表现。反复调试后，将其设为人车重力之和的一半。由于M1的RigidPointSet强度代表人体外形，所以设定为其他强度的0.9倍，具体参数如表1所示。M1和M2挤压模拟的电池图连接如图9所示。这些设定可使M1和M2加速到最大速度所用时间与匀加速运动达到相同速度的时间相近。