《表5 实测高程与理论高程误差对照（mm)》

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《基于马尔科夫残差修正的灰色系统理论钢桁梁拼装误差调整研究》

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由钢桁梁悬臂安装施工过程可知，49#墩向6#临时支撑拼装过程中，施工悬臂长度最大，此阶段易产生较大施工误差。本节以15’#节间向7’#节间拼装为例，应用GM(1，1）模型对误差进行调整。选取该过程中每节段钢桁梁拼装完成后该节钢桁梁的实测高程与理论高程，见表5。