《表2 单条货船在泊1 d所携带的传播风险》

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《基于船舶时空轨迹数据的水上输出风险评估》

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由于客船数量相比货船数量极小，且核载人数不统一，因此计算单条船舶单位时间内所携带的输出风险时，以货船作为分析对象。表1是单条货船在不同港口不同阶段在泊1 d所携带的输出风险，基于此表，可计算出单条船舶在泊不同天数所携带的输出风险。从数值可以看出，在不同阶段内，武汉港疫情最严峻，其次是黄冈港和黄石港，宜昌港和荆州港疫情相对较轻。从单条船舶来看，在泊时间相同时，挂靠武汉港的船舶所携带的输出风险最大，其次是挂靠黄冈港和黄石港的船舶。在第二阶段，各港口感染人数显著增加，虽然武汉港在第三阶段感染人数增加显著，但是有很大原因是因为病毒检测技术的提高使得很多潜在感染者暴露，加上第三阶段处于武汉“封城”防控阶段，故在第二阶段期间挂靠湖北省的船舶相比较其他3个阶段所携带的输出风险更大。第二阶段恰好是武汉“封城”前7 d，可推断出武汉“封城”之前的船舶所携带的输出风险高于“封城”之后。