《表2 高温日循环条件及预计舱内高温极值信息》

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《基于Elman网络的导引头舱停放温度环境条件预计》

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为确定导引头舱高温贮存环境条件，给出停放高温极值，采用Elman网络预计模型预计导弹在机场停放时的最高温度。温度预计模型输入采用GJB 150A中给出的的高温日循环条件，具体量值如图5a—c所示。其中大气温度6—16时逐渐上升至49℃，16—20时逐渐下降。太阳辐射强度6—12时逐渐上升至1200 W/m2附近，12—20时逐渐下降。相对湿度7—13时逐渐下降至3%附近，13—19时保持平稳，19—21时逐渐上升。午后太阳辐射、相对湿度与大气温度相继达到极值，其对应的最高气温、最强太阳辐射与最低相对湿度代表了世界范围内最严酷高温自然环境下的气象数据。模型预计结果如图5d所示，午后导引头舱内温度出现高温极值。高温日循环条件及预计舱内温度极值及其对应时刻见表2，导引头舱内温度高温极值为66.61℃，对应时刻15:51。舱内温度达到高温极值对应时刻早于大气温度，晚于太阳辐射及相对湿度极值时刻。