《表3 基于HS模型的加固体计算参数》

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《考虑槽壁及坑底联合加固的上海地铁车站基坑变形特性分析》

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加固体的本构模型采用了可以考虑卸载、再加载和初次加载时土体模量不同的土体硬化模型（HS），而土体的本构模型则在此基础上进一步采用了能够考虑剪切模量在微小应变范围内随应变衰减的土体小应变模型（HS-Small）。根据勘察报告给出的土体参数（表1），并参考文献[5]和[6]，分别得到基于HS-Small模型的土体计算参数和基于HS模型的加固体计算参数，见表2和表3。