《表1 空气不同水质量分数下涡轮流体介电常数计算结果》

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《涡轮流体介电常数对高压涡轮叶尖间隙测量影响计算分析》

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以上仿真分析是基于进入航空发动机的空气为干燥气体的情况，但实际上，空气湿度会因地域和气象条件的不同而不同，这样的空气进入航空发动机使得涡轮流体介电常数不恒定。参考航空发动机适航规定第33.78条的发动机吸雨验证试验[16]，试验规定给定的吸入发动机雨水的量与空气流量的总质量之比至少为4%，对不同水质量分数的空气进入发动机后涡轮流体介电常数进行仿真计算，得到的结果见表1。其中，发动机的状态包括慢车、巡航、起飞等典型工作状态，在计算中涡流流体介电常数时，将空气水质量分数换算为水蒸气体积分数。