《表5 热边界层平均温度对比》

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《基于HIFiRE-2超燃发动机内流道的激波边界层干扰分析》

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同样的，在温度边界层中，由于加入了气动耗散热源项后对流体边界层处的温度分布产生了一定影响：耗散作用的增强，促使流体动能向热能转化，导致耗散作用显著的区域流体温度也随之升高。流场热边界层处加入气动热源项与未加时的温度对比如图10所示。取值点为流道上壁面中心距离壁面1 mm处。从图中可见，加入气动热源项后热边界层处的温度明显升高，说明在边界层位置处的气动耗散作用较为显著，也同样证明气动耗散对高速飞行具有重要影响。而随着速度的提高，这一现象愈发明显。各算例的边界层处平均温度的变化见表5。从表中可见，加入气动耗散热源项后边界层处温度明显升高，而且温度变化最大的是算例5，温差可达约50 K。总的来说，随着速度的增大，气动耗散导致的温升也越来越大。