《表2 预测模型训练输入参数》

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《基于DBN的飞机着陆弹跳预测方法》

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详细分析带油门接地与着陆弹跳间的关系，得到着陆弹跳的发生概率随着陆时油门杆角度的增加而升高，但是仅从发生概率的角度，并不能有效预测着陆弹跳事件的发生。就触地前的飞机状态和飞行员操纵向13名专家飞行员（飞行小时数大于15 000）征集意见，得到可能导致着陆弹跳的触地前参数10个（表2），其中仅触地时刻俯仰角与着陆弹跳相关性绝对值最高，为0.12，其余均未超过0.1，可见:直接通过这些参数的单一变量分析，不能有效判断预测着陆弹跳。