《表2 活塞风发电-辅助照明系统经济效益测算》

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《城市轨道交通综合体建筑的井式空间被动式设计策略研究——以北京市为例》

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研究表明，在地铁隧道里安装大量风机，叶片会产生空气阻力，从而对列车运行产生阻力，可能产生更多的能耗（张志龙等，2015；孙振刚等，2016）。但是，在地铁站台层少量布置微型风力发电机，产生的可再生能源用于站台层、站厅层或者轨道交通与城市综合体的接驳空间的照明，是地铁隧道风能利用的一种方式。根据本次实测，站台层1.5m高处的平均风速为1.5m/s，靠近地铁车辆上端平均风速可达到7.5m/s。有研究表明，地铁隧道中采用轻型较大扭转叶片效果最佳，微型风力发电机组中，垂直式轴力发电机设备的启动风速为1m/s，额定风速为11m/s，安全风速为45～60m/s，额定功率为200W、300W和400W多种。从经济效益的角度测算，按照地铁每天6:00～22:00运行，全天共运行16h。若选用400W的风机，在每个站台层的角部安装两台，共计8台，则每天可以发电51.2kWh，可满足人工照明需求。根据北京市一般工商业用电取费标准，取平均值1元/kWh，则每台风机的投资回收年限为2～3年（表2）。