《表2 2008—2018年广东省汽车保有量和NOx排放量》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《2008—2018年广东省酸雨的变化趋势研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

根据广东省环境保护厅公布的2008—2018年广东环境状况公报，统计近11年广东省酸雨信息，结果见图1。由图1可知，2008—2018年全省降水年均pH值在4.86—5.55之间，呈逐年上升的趋势。2008—2018年全省酸雨频率在19.8%—48.5%之间，呈逐年下降的趋势。这说明“十二五”以来，广东省酸雨污染防治工作取得了一定的进展。尤其是近几年来，中国越来越关注大气环境的治理，不仅公布了《国家酸雨和SO2污染防治“十一五”规划》，还印发了《大气污染防治行动计划》。为响应国家政策，广东省政府出台多项举措，不仅要求新上燃煤电厂安装脱硫设备，而且对现有的燃煤电厂逐步进行脱硫技术改造以及限制使用高硫份燃料。从图1可以看出，广东省酸雨污染状况逐年减轻，尤其是2018年，大气环境治理工作成效显著，环境得到有效改善。然而，直至2018年，广东省降水年均pH值仍低于5.6的酸雨限值。造成这种现象的原因不仅与SO2的排放有关，还可能与氮氧化物的排放有关。尽管广东省对SO2的减排力度很大，但对氮氧化物的控制力度却不够。目前电厂只进行了脱硫，而没有进行强制性脱氮，而且全省机动车数量持续增长，汽车废气中的污染物（NOx，CO，Pb等）也逐年增加（见表2）。由于民用汽车数量的剧增，而油品质量标准偏低，部分机动车燃料质量达不到环保要求，根据中国石化广东石油分公司的统计，以广州为例，目前广州约有60%的汽车仍在使用不合压缩比表的汽油，加上对尾气污染排放监管乏力，致使城市机动车尾气污染非常严重。