《表1 2016—2018年天津市氮氧化物排放量及其分指标和民用汽车保有量》

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《2015—2019年天津市大气污染物时空变化特征及成因分析》

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2015—2019年天津市大气NO2年均质量浓度变化趋势呈单峰型，先上升后下降，其变化波动较大。表1列出了2016—2018年天津市氮氧化物排放量及其分指标和民用汽车保有量（2016年起氮氧化物排放量及其分指标按照环保部要求调整统计口径，变化较大，与上年数据不可比，故未采信2015年相关数据；2019年相关统计数据尚未公布）（天津市统计局等，2018；天津市统计局等，2019；天津市统计局等，2020）。从表1中可以看出，天津市氮氧化物排放总量的变化与NO2年均质量浓度变化的趋势相一致，均为先上升后下降。从氮氧化物排放的分指标来看，天津市氮氧化物排放的主要贡献源为工业源、城镇生活源以及机动车排放。其中工业源和城镇生活源的排放量均呈逐年下降趋势，而机动车排放则与NO2年均质量浓度变化的趋势相一致，呈先上升后下降，并且机动车排放量占氮氧化物排放总量的比例逐年提高，机动车排放在天津市大气NO2污染的主要贡献源中逐渐占据主导地位。从天津市民用汽车保有量来看，其数据逐年增高。但一方面其中新能源汽车的增长较快（天津市新能源汽车推广应用领导小组办公室，2019；天津日报，2019），另一方面老旧车淘汰、超标车查处以及重型柴油车管控日趋严格。这也正是在天津市民用汽车保有量持续走高的情况下，机动车氮氧化物排放量在2017年出现拐点，之后开始降低的重要原因。尽管2017年后天津市大气NO2污染年均质量浓度开始逐年下降，但2019年NO2的污染水平仍与2015年相仿，NO2污染问题仍然亟待进一步解决。