《表3 活塞温度场测试结果及对比研究》

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《基于提高冷却温度的机车柴油机部件可靠性研究》

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活塞采用振荡冷却，冷却介质机油温度的变化会影响到燃烧室侧及冷却侧的热负荷，对环槽部位，温度过高容易使机油结焦，产生的碳颗粒轻则影响活塞环的摩擦磨损，重则引起拉缸。采用硬度塞法对活塞温度场进行测量研究，并与温度提升前进行了对比研究，结果见表3。结果显示，冷却介质温度升高及为降低排放而改进的新型燃烧室导致活塞顶喉口位置温度增大，最高达到395℃，进、排气侧温差15℃左右，燃烧室底部最高343℃。活塞顶采用优质耐热钢，在温度小于450℃时具有足够的机械性能[6]。活塞第一道环槽部位温度小于210℃，尽管温度较高，但和同类缸径，相同冷却形式的柴油机活塞相比结果较接近。